奔騰的長(cháng)江與嘉陵江交彙于山城重慶，在兩(liǎng)江交彙處分别形成(chéng)了朝天門和江北城。江北城與渝中半島一樣(yàng)，曆來就(jiù)是重慶曆史上重要的政治經(jīng)濟文化中心。
江北城的曆史可以追溯到(dào)距今二、三萬年前的新石器時(shí)代，先巴民就(jiù)在江北北岸生活、繁衍。公元前11世紀，即系巴國(guó)屬地。秦滅巴國(guó)後(hòu)，“儀城江州”建江州府，為重慶築城之始，而最初的江州城即位于江北城附近，面(miàn)積約一平方公裡(lǐ)。《華陽國(guó)志•巴志》記載：東漢23年，江北城就(jiù)為當時(shí)巴郡下轄的江州縣治的駐地，建有北府城，一度為巴郡治所在地。1913年明代重慶府巴縣設立江北鎮，正式改名為江北城。
江北城曆來是重慶江山形勝之地。據《江北廳志》記載：江北城“左觀音梁綿亘江中，右岸石壁陡立，迤俪江岸，夾束江水，宛然迥然。”城區地處嘉陵江彙入長(cháng)江口的北岸，東臨長(cháng)江與南岸區隔江相望，南以嘉陵江與市中區為界，西接劉家台、北鄰觀音橋和三洞橋，從永平門向(xiàng)東呈單面(miàn)坡向(xiàng)長(cháng)江邊傾斜。
現存江北城基本格局源自清代，清代江北古城的街道(dào)肌理依山就(jiù)勢形成(chéng)三條主要的橫街。民國(guó)時(shí)期，在江北城加築外城，增加兩(liǎng)座城門，形成(chéng)雙城結構，增加了适應機動車交通的路網系統，加強了内城和外城之間各功能(néng)區之間的聯絡和臨江的交通聯系。
江北城以丘陵山地為主，解放前，水路交通比較發(fā)達，陸路交通落後(hòu)。城區建設由江邊逐步向(xiàng)内陸發(fā)展擴大。以江北城文星門為起(qǐ)點的三條古道(dào)是連接外地的主要通道(dào)。城區内除正街為較寬的石闆路外，多為狹窄的梯道(dào)，遇雨難行。抗戰後(hòu)江北城區建設漸趨繁榮。至1949年，江北城、溉瀾溪、劉家台、三洞橋、唐家沱等地區已形成(chéng)城鎮街巷、村段道(dào)路200多條。新中國(guó)成(chéng)立後(hòu)，曆年進(jìn)行整修擴建，城市建設逐步由沿江地區向(xiàng)北部發(fā)展，建設重點由東部的江北城向(xiàng)觀音橋地區轉移。
江北城的商業，曆史悠久。早在東漢年間，巴郡邵治江北嘴一帶的商業已初具規模。唐、宋以來，随著(zhe)航運交通的日益發(fā)展，逐漸形成(chéng)過(guò)往船舶停靠、貨物中轉的集散地。明、清先後(hòu)建置江北鎮、江北廳和民國(guó)初年江北縣的治所都(dōu)在江北舊城。江北城一時(shí)“商号遍地，商賈雲集，萬商瞻目”。每年枯水季節，沿江碼頭棚房林立，交易頻繁，形成(chéng)鬧市。1891年，重慶開(kāi)埠後(hòu)，江北城港口成(chéng)為重慶重要的對(duì)外通商口岸。
時(shí)序流轉，歲月變遷。昔日的江北城如今已發(fā)展為江北嘴中央商務區，具有“ 國(guó)家中心城市” 區域制高點與國(guó)家 “一帶一路” 戰略導向(xiàng)雙重複合的唯一性，被(bèi)譽為“長(cháng)江上遊的陸家嘴”、“中國(guó)金融第三區”（北京金融街、上海陸家嘴、重慶江北嘴），同時(shí)它也成(chéng)為中國(guó)中西部地區唯一的國(guó)家級戰略金融中心。
